Segurança da aviação deve evoluir para imitar sistema imunológico

Mec?nica

Redação do Site Inovação Tecnológica - 23/05/2025

Seguran?a Sistema-de-Sistemas

Garantir a seguran?a dos avi?es sempre foi uma tarefa de prioridade total no campo do gerenciamento de riscos, mas tamb?m uma uma tarefa ?rdua, como todas as que n?o toleram qualquer coisa pr?xima da perfei??o.

Isso tem garantido a evolu??o da seguran?a da avia??o, que j? passou por pelo menos quatro gera??es, caracterizadas por diferentes fatores determinantes e melhorias t?cnicas.

O problema ? que os riscos tamb?m aumentam continuamente, sobretudo com a introdu??o de novas tecnologias - a introdu??o de novas tecnologias frequentemente resulta em um decl?nio inicial nas m?tricas e no desempenho de seguran?a, embora geralmente seja um decl?nio tempor?rio, at? que as novas tecnologias amadure?am.

Daqing Li e colegas da Universidade de Avia??o Civil da China acreditam ter encontrado agora um roteiro melhor para evitar esses altos e baixos, bem como para lidar melhor com os n?veis crescentes de complexidade dos sistemas.

A solu??o foi encontrada em um novo conceito de seguran?a chamado sistema-de-sistemas (SoS), que vem sendo desenvolvido para lidar com os desafios de proteger sistemas complexos que s?o, eles pr?prios, compostos por sistemas independentes e operacionais. Em vez de focar unicamente na seguran?a do grande sistema principal, a seguran?a SoS considera as interconex?es, interdepend?ncias e comportamentos emergentes que surgem quando m?ltiplos sistemas s?o integrados.

Roteiro da seguran?a na avia??o

A equipe analisou a complexidade dos riscos da avia??o sob tr?s aspectos: Emerg?ncia, diversidade e conflito. Os riscos podem surgir de intera??es complexas dentro do sistema de transporte de avia??o civil, e podem ser de origens muito diversas, incluindo riscos humanos, de m?quina, de informa??o e de gest?o. A natureza din?mica da avia??o civil tamb?m abre a possibilidade da dissemina??o de riscos, resultando em conflitos na gest?o da seguran?a.

Para lidar com tantos desafios, a equipe introduziu ent?o o conceito de seguran?a sistema-de-sistemas, inspirado no sistema imunol?gico humano.

S?o tr?s elementos principais: Capacidade de seguran?a, l?gica de seguran?a e arquitetura de seguran?a. As capacidades de seguran?a abrangem aspectos como percep??o, mitiga??o e elimina??o de riscos, com elementos como conscientiza??o global, orienta??o colaborativa, tomada de decis?o inteligente e agilidade e resposta. A l?gica de seguran?a apresenta uma estrutura de tr?s linhas de defesa, visando controlar riscos conhecidos, estar ciente de riscos desconhecidos e explorar riscos desconhecidos subjacentes. Finalmente, a arquitetura de seguran?a ? modelada como uma estrutura de hiper-rede, composta por uma rede fundamental de seguran?a, uma rede de colabora??o de seguran?a e uma rede de decis?o de seguran?a.

A proposta ? que a aplica??o do conceito de seguran?a sistema-de-sistemas na avia??o civil seja feita em tr?s fases. A primeira fase dever? se concentrar na gest?o da resili?ncia no n?vel operacional, com o objetivo de aprimorar a gest?o da seguran?a. A segunda fase estender? as capacidades de seguran?a ao projeto, permitindo melhor adaptabilidade aos riscos. Na terceira fase, com o advento da mobilidade a?rea urbana e das opera??es mistas, a seguran?a sistema-de-sistemas visar? mitigar riscos desconhecidos por meio da integra??o entre projeto e opera??o e da evolu??o da cogni??o de riscos.

Usos al?m da avia??o

O conceito de seguran?a sistema-de-sistemas proposto para a avia??o civil representa uma mudan?a de paradigma no estudo da seguran?a de sistemas complexos.

Ele tem implica??es para a gest?o da seguran?a, guiando a mudan?a no foco, de sistemas isolados para sistemas-de-sistemas, da gest?o de riscos baseada apenas em processos operacionais para a integra??o entre projeto e opera??o, e da gest?o de seguran?a "orientada para processos e resultados" para a "orientada para capacidades".

Embora os pesquisadores tenham apresentado o conceito visando o caso espec?fico da avia??o civil, ele pode ser aplicado a outros sistemas complexos de grande porte, sempre que houver independ?ncia operacional dos sistemas constituintes individuais, gerenciamento descentralizado desses sistemas, evolu??o e emerg?ncia de novos comportamentos e vulnerabilidades, que podem surgir das intera??es din?micas entre os sistemas individuais.

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